日本发明的公铁两用大巴客车是否实用？

日本发明了一种公铁两用大巴车，这种大巴车既可以在公路上行驶，也可以在铁路上行驶。在公路上行驶的时候使用的是普通橡胶轮胎，在铁路上行驶使用的是钢轮加橡胶轮胎。这种双模大巴，公铁转换只需要15秒。在铁路上行驶的时候，前面的钢轮起到导向的作用，而后面的钢轮起到定位的作用。前轴橡胶轮抬起，后轮的橡胶轮胎仍旧与轨道接触，起到驱动的作用。

类似的公铁两用车，在国内及世界都很常用，不过是应用于铁路线路维护车辆上，如公铁两用牵引车、公铁两用捣固车、公铁清扫车、公铁智能救援车、公铁接触网检修车等等，因此可以看出这种公铁两用大巴车的研制并不复杂。在我国之所以没有去开发，主要是需求太少。这种公铁两用大巴不可能在运营繁忙的铁路线上出现，只能应用于车次较少的偏僻铁路线路，并且没有通过路或者公路质量较差的地区，在我国具备这样条件的地区是极少的。所以这种公铁两用大巴车在我国并没有应用起来。

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